在今年的全國兩會上，政府工作報告中頻繁提到的“碳達峰”“碳中和”沖上熱搜。
通俗來說，碳達峰是指二氧化碳排放總量在某一個時間點達到歷史峰值；碳中和是指單位時間的二氧化碳產(chǎn)出和吸收相抵消，達到相對“零排放”。為了應(yīng)對當前嚴重威脅人類生存和發(fā)展的氣候變化，先實現(xiàn)碳達峰，再實現(xiàn)碳中和，是一條必經(jīng)之路。
在這一背景下，光伏發(fā)電、新能源汽車等行業(yè)必將迎來新的發(fā)展契機。SABIC作為材料解決方案供應(yīng)商，正以創(chuàng)新技術(shù)和材料的應(yīng)用為行業(yè)發(fā)展注入強大的助推力。
作為幾乎“零排放”的清潔能源“優(yōu)等生”，光伏行業(yè)近年來發(fā)展迅猛，并且在不斷尋求可持續(xù)發(fā)展。作為光伏設(shè)備的“心臟”，如何提升電池發(fā)電效率，是光伏行業(yè)致力于追求的目標。
高電壓、高溫高濕等惡劣環(huán)境對太陽能電池板中的電池就是極大的考驗，因而優(yōu)良的電池封裝材料是保護電池的重要防線。封裝膠膜就像是硅片的防護服，為太陽能電池面板的核心——脆弱的硅片提供貼身保護。在行業(yè)不斷升級的背景下，傳統(tǒng)膠膜采用的EVA材料，在電力性能、水汽阻隔性、耐候性、穩(wěn)定性和耐久性等方面都已力不從心，迫切需要新材料來滿足新要求。
SABIC FORTIFY? POE具有出色的體積電阻率和優(yōu)越的水汽阻隔性，以FORTIFY?為原料的膠膜可以確保對光伏組件的長效保護；可以顯著改善組件電勢誘導衰減（PID）問題，有效保證發(fā)電輸出的可靠性；此外，POE的分子結(jié)構(gòu)極其穩(wěn)定，無酸性物質(zhì)析出，能延長光伏組件使用壽命；在較寬的溫度范圍都具有出色的機械性能，可確保不同使用環(huán)境下的輸出效率。
此外，SABIC還為光伏行業(yè)提供一系列的材料解決方案，廣泛應(yīng)用于光伏的各個環(huán)節(jié)，從光伏組件、光伏逆變器到水上浮筒，處處離不開高性能材料的支持。
例如水上光伏發(fā)電站因其不占用土地資源、發(fā)電效率高、可凈化水質(zhì)等優(yōu)勢已成為光伏行業(yè)的新寵兒。
SABIC希望憑借其材料方面的專長，為光伏行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，讓光伏電站這個“優(yōu)等生”后勁十足，向著“碳排放自由”這一目標不停追逐。
要實現(xiàn)碳排放自由，必定要提高能源的利用效率。大力發(fā)展新能源汽車，不僅將使汽車擺脫對化石燃料的依賴，更會導致電池成本的急速下降，進而使儲能不再是發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)的瓶頸。這也許就是許多消費者對電動汽車“路轉(zhuǎn)粉”，使電動汽車突然“破圈”的重要原因吧。
在電動汽車的發(fā)展中，改善車載動力電池的表現(xiàn)一直是最大的挑戰(zhàn)。續(xù)航里程短、充電時間長則是消費者在做購買決策時擔憂的問題。而新材料的發(fā)展，為電動車電池組帶來的全新的發(fā)展可能。
以電池包上蓋為例，SABIC PPC FR H1030就以其優(yōu)異的性能為車載電池提供了令人安心的保護。
SABIC PPC FR H1030是一款無鹵阻燃的玻纖增強PP材料，流動性好，是專為電氣和電子注塑應(yīng)用而開發(fā)的。與傳統(tǒng)鈑金上蓋相比可大幅減重、降本，焊接線上也能保持良好的耐化學性，阻燃、自熄，還具有良好的加工性能，能夠滿足電池包優(yōu)化排布結(jié)構(gòu)、整體化設(shè)計的加工要求。
電池性能并不是衡量新能源汽車的唯一標準，安全性和舒適性都不可小覷。與乘客接觸最多的內(nèi)飾件，更是我們對汽車個性最直觀的感受。
低氣味、低VOC低光澤的SABIC PPC CX02，CX03系列材料，已成為電動汽車制造商在全球的不二選擇。作為一款高結(jié)晶共聚物，SABIC PPC CX02/CX03為門板及內(nèi)飾部件提供了優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性，兼具低密度、光澤度好的特性，能充分體現(xiàn)電動汽車的未來感和品牌價值。
“排放權(quán)就是發(fā)展權(quán)，對于發(fā)展中國家來說更是基本人權(quán)?！?這是地質(zhì)專家、中科院丁仲禮院士的一句名言。
具體到我們每個人，每一次對于材料的開發(fā)和選擇，都是朝著“碳排放自由”這一偉大目標邁出“跬步”的機會。
SABIC會一直朝著這一目標努力。作為材料人的你，會跟我們攜手同行、志在千里嗎？
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